Como hemos explicado anteriormente en otros artículos del blog, el carnet A2 permite conducir una moto con una potencia máxima de 35 kW y que de serie no tenga más de 70 kW.
Ahora bien, se debe tener claro que esta normativa habla de potencia, es decir, kilovatios (kW). Son muchas las personas las que lo confunden con la cilindrada, y creen que lo que marca el máximo son los centímetros cúbicos. Pero, a efectos del A2, sólo cuentan los kW.
El caso del permiso A1/B es algo diferente, ya que se deben tener en cuenta ambas medidas: tanto potencia en kW como la cilindrada, ya que permite conducir una moto con una potencia máxima de 11 kW y que además no supere los 125 cc. Ambas circunstancias son necesarias en una moto para que un conductor con este carnet pueda conducirla. Si por ejemplo una moto tiene 10 kW pero 250 cc no sería válida para dicho carnet, ya que ambas características son imprescindibles y no sólo una de ellas.
Hay personas que se plantean reducir la cilindrada de 250 cc a 125 cc, por ejemplo, porque piensan que así ya la podrán conducir con el carnet A1/B. Pero se debe saber que ello no es igual a reducir la potencia (kW) y por lo tanto no valdría para ir legalmente con el permiso A2. Además, reducir la cilindrada en la mayoría de los casos y desde un punto de vista técnico no es posible, y en otros casos supone un desembolso económico y de tiempo muy elevado, que lo hace inviable.
A la izquierda, una Suzuki Marauder de 125 cc. A la derecha, el mismo modelo pero de 250 cc.
Así, reducir la potencia para cumplir con los requisitos del permiso A2 es mucho más sencillo, puesto que se consigue únicamente poniendo un limitador de potencia (evidentemente, siempre que exista un limitador homologado), siendo una instalación de piezas sin necesidad de llevar a cabo un cambio tan importante en la moto como sería una reducción de cilindrada.
En el caso del permiso A2, 70 kW es la potencia máxima con independencia de la cilindrada. Un ejemplo muy claro de esto sería la Yamaha XV1900 Midnight Star que, con 1854 centímetros cúbicos, es una moto totalmente limitable para el carnet A2 puesto que tiene 66,4 kW, el valor que se debe tomar como referencia.
Como conclusión, si eres un conductor del A2 no debes preocuparte por la cilindrada de una moto a la hora de comprarla: lo que debes comprobar es que no supere los 70 kW de serie para poder así limitarla e ir legal acorde a tu carnet. Si eres un conductor que tiene el carnet A1 o el B, deberás tener en cuenta tanto la cilindrada como la potencia (kW) y comprobar que la moto que quieres cumple con los requisitos de tu carnet, pero no debes dar por hecho que a esa moto se le podrá reducir la cilindrada (tal y como se puede hacer con los kilovatios).
