En ocasiones las marcas ponen a la venta motos “limitadas de serie”, para que salgan de fábrica ya aptas para conductores del carnet A2. Esta limitación de serie no dista mucho de la limitación habitual: se instala un limitador en la propia fábrica y en la ficha técnica se indica que su potencia de origen es 35 kW (o 25 kW en motos menos nuevas).

Si pasados los dos años de carnet A2 y habiendo obtenido el permiso A, se quiere tener esa moto a full power, es decir, con su potencia completa, sólo hay una opción: se debe llevar a un concesionario oficial de la marca para que la deslimiten y, además, hagan en ficha técnica el cambio de variante y versión. El cambio de estos dos datos es esencial para que la moto esté en una situación regular puesto que las motos limitadas de fábrica tienen una variante y versión determinada, y las que no vienen así de fábrica tienen otra variante y versión distintas. Así, si sólo se deslimitara pero se mantuviera la variante y versión, la potencia no coincidiría con esos datos técnicos y estaría en una situación irregular.

Ficha técnica de una Kawasaki limitada a 25 kW de serie. Fuente de la imagen: SoyMotero.net

La variante y la versión son datos de la moto que se indican en la ficha técnica y que ayudan a diferenciar unas motos de otras, sus características, etc. Son datos fundamentales para hacer una limitación de potencia y que deben estar correctamente anotados.

Sin embargo, con muchas motos limitadas de serie se da un caso concreto: el limitador se ha desmontado sin hacer el correspondiente cambio de variante y versión en la documentación. Además suele ocurrir que, cuánto más antiguas sean dichas motos, más posibilidades hay de que el limitador sólo haya sido desinstalado físicamente, puesto que el control actual sobre los limitadores es mucho mayor que el que había unos años. Esto hace que la moto no sea adecuada para un conductor con el A2, aunque en ficha técnica se indique que de serie tiene 25 o 35 kW, puesto que físicamente no está limitada. Es una moto que sólo lo está en papeles, sin indicarlo en ficha técnica y, es por tanto, una irregularidad.

Por eso, para muchos conductores resulta mucho más fácil e incluso barato adquirir una moto full power para limitarla con un limitador de potencia, y pasado el tiempo pertinente, deslimitarla (llevando únicamente la moto al taller y después a la ITV para que hagan la correspondiente anotación). Es un proceso más sencillo que el que implica un cambio de variante y versión de una moto.