{"id":65,"date":"2016-03-22T12:15:30","date_gmt":"2016-03-22T12:15:30","guid":{"rendered":"http:\/\/motoslimitables.com\/blog\/?p=65"},"modified":"2018-10-18T11:33:52","modified_gmt":"2018-10-18T09:33:52","slug":"limitadores-de-potencia-tipos-caracteristicas-y-diferencias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motoslimitables.com\/blog\/limitadores-de-potencia-tipos-caracteristicas-y-diferencias\/","title":{"rendered":"Limitadores de potencia: tipos, caracter\u00edsticas y diferencias"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">Desde que en 2009 entrara en vigor el nuevo Reglamento General de Conductores que restringe la conducci\u00f3n de motocicletas de m\u00e1s de 35 kW a los poseedores del carnet A2, se ha visto aumentada la necesidad de instalar kits de limitaci\u00f3n en muchos modelos de motos. As\u00ed, si un conductor quiere adquirir un modelo que supera los 35 kW (pero sin exceder los 70 kW de serie permitidos por la ley) y a\u00fan tiene el permiso A2, <strong>deber\u00e1 instalar en su motocicleta una limitaci\u00f3n de potencia que le permita conducir legalmente dicho veh\u00edculo<\/strong>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Tal y como explicamos <a href=\"http:\/\/motoslimitables.com\/post.php?id=32\">en el post anterior,<\/a> el carnet A2 cuenta con varias restricciones y aspectos a tener en cuenta. Sin embargo, <strong>son pocos los conductores que saben en qu\u00e9 consiste realmente un limitador<\/strong>. M\u00e1s all\u00e1 de la documentaci\u00f3n y el papeleo legal que exige un kit de limitaci\u00f3n de potencia, la instalaci\u00f3n que se ha de llevar a cabo en un taller mec\u00e1nico de motos puede ser diferente seg\u00fan la clase de limitador.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Por eso, en <span style=\"color: #008080;\"><strong>motoslimitables.com<\/strong><\/span> nos hemos propuesto que conozcas las diferentes clases de kits de limitaci\u00f3n que existen, as\u00ed como sus funcionalidades y caracter\u00edsticas:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li><strong>LIMITADORES MEC\u00c1NICOS<\/strong>: Son los m\u00e1s comunes. Dependiendo del modelo de la moto y la potencia que se ha de limitar, <strong>se pueden combinar varios limitadores mec\u00e1nicos entre s\u00ed<\/strong>, sobre todo al tratarse de kits de limitaci\u00f3n de 25 kW. Por ejemplo, una moto a limitar a 25 kW lleva arandelas y tope, y una que se limita a 35 kW seguramente necesite una \u00fanica clase de limitador, sin la necesidad de combinar.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los diferentes tipos de limitadores mec\u00e1nicos que existen son:<\/p>\n<ol style=\"text-align: justify;\">\n<li><strong>Topes o placas limitadoras:<\/strong> limitan el recorrido de los cables del acelerador. Fabricadas con acero especial, se instalan en el actuador que abre la mariposa del cuerpo de carburadores o el cuerpo de inyecci\u00f3n, lo que hace que permita menos recorrido del pu\u00f1o del acelerador. As\u00ed, el conductor se ve obligado a cambiar m\u00e1s y antes de marcha, adem\u00e1s de perder capacidad de aceleraci\u00f3n y velocidad punta.<\/li>\n<\/ol>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-68\" src=\"https:\/\/motoslimitables.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/FOTO2.png\" alt=\"Tope del acelerador para limitar la potencia de una moto\" width=\"185\" height=\"201\" srcset=\"https:\/\/motoslimitables.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/FOTO2.png 2126w, https:\/\/motoslimitables.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/FOTO2-275x300.png 275w, https:\/\/motoslimitables.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/FOTO2-768x838.png 768w, https:\/\/motoslimitables.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/FOTO2-938x1024.png 938w\" sizes=\"auto, (max-width: 185px) 100vw, 185px\" \/><\/p>\n<ol style=\"text-align: justify;\" start=\"2\">\n<li><strong>Arandelas (u obturadores):<\/strong> tambi\u00e9n de acero, son en su mayor\u00eda de forma circular con una perforaci\u00f3n que var\u00eda de tama\u00f1o seg\u00fan modelo. Se instalan en conductos, tomas o toberas de admisi\u00f3n que conectan los carburadores o inyectores con el motor de la moto, lo que restringe la entrada de la mezcla de aire\/gasolina a las c\u00e1maras de combusti\u00f3n.<br \/>\nEn otras ocasiones, las arandelas pueden instalarse en la caja del filtro del aire, restringiendo \u00fanicamente el paso del aire. Cuando se acelera, la moto reaccionar\u00e1 con m\u00e1s lentitud, perdiendo capacidad de aceleraci\u00f3n y velocidad punta, a pesar de que el pu\u00f1o se gira con total normalidad.<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-67\" src=\"https:\/\/motoslimitables.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/03\/FOTO1-282x300.png\" alt=\"Arandelas para limitaci\u00f3n de potencia de una moto\" width=\"178\" height=\"189\" \/><\/li>\n<\/ol>\n<ol style=\"text-align: justify;\" start=\"3\">\n<li><strong>Casquillos dentro de los carburadores: <\/strong>Aunque afectan a la moto de forma similar a los topes o placas limitadoras explicadas anteriormente, en este caso, limitan el recorrido de la campana o membrana del carburador. Pueden ser de diferentes materiales, como aluminio, acero o pl\u00e1stico, de tal forma que resistan el \u2018ataque\u2019 de la gasolina sin deteriorarse.<\/li>\n<\/ol>\n<ol style=\"text-align: justify;\" start=\"4\">\n<li><strong>Casquillos en las toberas de escape:<\/strong> suelen ser de hierro, ya que sueldan en el interior del escape en la uni\u00f3n con la tobera de escape. Esta pieza restringe la salida de los gases producto de la combusti\u00f3n, afectando a la moto de una forma muy similar a como lo hacen las arandelas explicadas en el punto 2.<\/li>\n<\/ol>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li><strong>LIMITADORES EL\u00c9CTR\u00d3NICOS<\/strong>: son menos habituales.<\/li>\n<\/ul>\n<ol style=\"text-align: justify;\">\n<li><strong>Las centralitas o unidades de control electr\u00f3nico<\/strong> cambian los comandos u \u00f3rdenes que les llegan a algunos dispositivos de la moto. En este caso, estas centralitas s\u00ed que pueden ser sustituibles o reprogramables.<\/li>\n<li><strong>Los dispositivos electr\u00f3nicos: <\/strong>existen los que modifican el voltaje del TPS del cuerpo de inyecci\u00f3n y los que modifican el voltaje de los aceleradores electr\u00f3nicos. S\u00f3lo se puede instalar en aquellas motos que cuenten con un acelerador electr\u00f3nico.<\/li>\n<\/ol>\n<p style=\"text-align: justify;\">As\u00ed mismo, un kit no est\u00e1 compuesto \u00fanicamente por piezas, si no que la documentaci\u00f3n que lo acompa\u00f1a juega un papel importante. Se trata de documentaci\u00f3n emitida por las empresas de limitadores en colaboraci\u00f3n con laboratorios oficiales, y que deben ir aprobados por el Ministerio de Industria tras un proyecto de ingenier\u00eda, ensayos en el laboratorio y la aportaci\u00f3n de diversos documentos que acrediten la validez y legalidad de la instalaci\u00f3n de dicho kit.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Desde que en 2009 entrara en vigor el nuevo Reglamento General de Conductores que restringe la conducci\u00f3n de motocicletas de m\u00e1s de 35 kW a los poseedores del carnet A2, se ha visto aumentada la necesidad de instalar kits de &hellip; <a href=\"https:\/\/motoslimitables.com\/blog\/limitadores-de-potencia-tipos-caracteristicas-y-diferencias\/\">Sigue leyendo <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":72,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[31,17,30,21,24,29,35,34,33,13,36,32],"class_list":["post-65","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-limitacion-deslimitacion","tag-arandelas","tag-carnet-a2","tag-centralita","tag-kit-de-limitacion","tag-limitador-de-potencia","tag-limitador-mecanico","tag-limitar-a-25-kw","tag-limitar-a-35-kw","tag-limitar-moto","tag-motos-limitables","tag-motos-limitadas","tag-topes-del-acelerador"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/motoslimitables.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/motoslimitables.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/motoslimitables.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motoslimitables.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motoslimitables.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=65"}],"version-history":[{"count":15,"href":"https:\/\/motoslimitables.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":441,"href":"https:\/\/motoslimitables.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65\/revisions\/441"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/motoslimitables.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/72"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/motoslimitables.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=65"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/motoslimitables.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=65"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/motoslimitables.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=65"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}