Muy a menudo se cree que dos motos tienen un motor igual, pero no siempre es as\u00ed. Son muchos los elementos que definen un motor, no s\u00f3lo el n\u00famero de cilindros que tiene<\/strong>. Adem\u00e1s, que una pieza limitadora pudiera servir para otra moto no depende s\u00f3lo del motor, sino tambi\u00e9n de otras prestaciones y caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas como pueden ser los sistemas de admisi\u00f3n, de escape, etc.<\/p>\n Un ejemplo de dos motos cuyos motores no son iguales son la HONDA NT650V Deauville, (1998-2005, a la izquierda de la imagen) y la HONDA NTV650 Revere (1988-1997, a la derecha), aunque la apariencia de los mismos podr\u00eda dar a entender que s\u00ed lo son.<\/p><\/div>\n Por otro lado, hay casos en los que las motos s\u00ed que tienen el mismo motor, e incluso la misma centralita, sistema de admisi\u00f3n y escape, pero es posible que su curva de potencia sea diferente, lo que hace que el efecto de la pieza limitadora sea distinto y, por tanto, no sea v\u00e1lida.<\/p>\n Por \u00faltimo, s\u00ed que existen motos que son tan iguales en sus prestaciones t\u00e9cnicas que la misma pieza limitadora pueda valer en todas (desde un punto de vista t\u00e9cnico), pero s\u00f3lo podr\u00e1 ser usada siempre y cuando dichas motos est\u00e9n incluidas en la homologaci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n Un ejemplo ser\u00edan la HONDA NC750S (2014-2016, a la izquierda de la foto) y la HONDA NC750X (2014-2016, a la derecha), ambas Euro 3, que tienen el mismo motor, sistema de admisi\u00f3n y de escape.<\/p><\/div>\n Lo mencionado anteriormente es relativo a la parte t\u00e9cnica, pero como hemos explicado al principio, en una limitaci\u00f3n de potencia la documentaci\u00f3n tambi\u00e9n juega un papel muy importante. Las homologaciones que permiten que un kit de limitaci\u00f3n sea legal y aceptado por una ITV deben estar siempre aprobadas por el Ministerio de Industria, en forma de conjunto funcional<\/strong>. En las homologaciones se indica la marca, modelo, tipo y otras especificaciones t\u00e9cnicas de las motos para las que sirve dicha homologaci\u00f3n. Por eso, aunque la moto pueda ser igual o parecida, sino est\u00e1 incluida dentro de la homologaci\u00f3n correspondiente, no se podr\u00e1 limitar (aunque existe la posibilidad de incluirla posteriormente en la homologaci\u00f3n).<\/p>\n Adem\u00e1s, todo el proceso mediante el cual se fabrica un limitador de potencia para una o varias motos est\u00e1 controlado y supervisado por un laboratorio que verifica los ensayos de las motos <\/strong>y que lo que se refleja en la documentaci\u00f3n a homologar corresponda con las caracter\u00edsticas de los veh\u00edculos incluidos. Todo este proceso est\u00e1 tambi\u00e9n controlado por el propio Ministerio, que da su visto bueno.<\/p>\n Todo esto, l\u00f3gicamente, conlleva ensayos en un laboratorio: de potencia, de ruido, de emisiones y de reglamentaciones de la UE. Se trata de un proceso que comienza con un proyecto de ingenier\u00eda, y en el que adem\u00e1s intervienen posteriormente laboratorios oficiales, ingenieros, el Ministerio y la propia empresa fabricante<\/strong> del limitador. No es, por tanto, un proceso f\u00e1cil ni breve, y que como hemos comentado, est\u00e1 controlado en todo momento por las instituciones pertinentes.<\/p>\n A modo de conclusi\u00f3n: la validez de una limitaci\u00f3n de potencia no depende \u00fanicamente de que la pieza encaje y funcione correctamente en una o varias motos, sino de que la documentaci\u00f3n del mismo indique que sirve para ese o esos modelos. La documentaci\u00f3n que acompa\u00f1a un limitador de potencia garantiza la validez legal del limitador<\/strong> y que ha sido fabricado acorde con la reglamentaci\u00f3n exigida, lo que es esencial para cumplir con la normativa vigente del carnet A2.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Son muchos los usuarios que piensan que si dos motos tienen el mismo motor o similar, y para una de ellas existe limitador de potencia, ese mismo valdr\u00e1 para la otra. Sin embargo, las limitaciones de potencia no son tan … Sigue leyendo ![\"Un](\"https:\/\/motoslimitables.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/10\/DEAUVILLE-REVEREok-1024x470.jpg\")
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